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¡Apunta a las focas y a Deep Blue SL03! Roewe D7 debutó oficialmente y se lanzó dentro del año

2023-07-25

El 21 de julio, Roewe D7, que se posiciona como un automóvil medio y grande, debutó oficialmente. Es el primer modelo de la "familia D" de Roewe, y los competidores están apuntando a Byd Seal y Dark Blue SL03. El nuevo automóvil ofrece versiones puras eléctricas e híbridas. El modelo presentado esta vez no es la versión final de producción en masa, y se planea que la versión de producción en masa se lanzará dentro de este año.

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En términos de apariencia, la cara delantera del Roewe D7 DMH adopta un elemento de diseño extendido de la expansión izquierda y derecha y el soporte superior e inferior, que es diferente de la superficie integrada del D7 EV, lo que le da al vehículo un sentido visual más potente. En términos de diseño de faros delanteros, el D7 DMH también se distingue de los faros de tipo dividido de D7 EV, adoptando un diseño integrado en forma de relámpagos que es altamente reconocible.

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La longitud, el ancho y la altura del D7 DMH son 4890 mm, 1890 mm y 1510 mm respectivamente, con una distancia entre ejes de 2810 mm. El auto nuevo está equipado con una manija de la puerta oculta y ruedas de arrastre de bajo costado de 18 pulgadas en el costado, con una cintura suave y dinámica. Está emparejado con un cuerpo de espalda deslizante, lo que le da un fuerte sentido de tecnología.

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La parte trasera del automóvil es redonda y llena, y el maletero está equipado con una cola de pato ligeramente mejorada, que es extremadamente deportiva. Aunque las luces traseras no están diseñadas de manera continua, no carecen de una sensación de moda. El diseño delgado hace eco de los faros delanteros.

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El interior del auto nuevo no fue revelado esta vez. En términos de energía, la versión eléctrica pura se basa en la plataforma exclusiva de Saic Xingyun Pure Electric, proporcionando dos tipos de baterías con un rango de 510 kilómetros y 610 kilómetros, respectivamente. El motor eléctrico es un motor síncrono de imán permanente con una potencia máxima de 155 kilovatios.

La versión híbrida estará equipada con un nuevo sistema súper híbrido DMH Dual Motor, equipado con el último motor dedicado híbrido con una eficiencia térmica de más del 43%. El consumo de combustible de alimentación CLTC es tan bajo como 4.3L/100 km, el rango eléctrico Pure Pure CLTC es de 125 km y el rango integral general de CLTC se puede saltar a 1400 km.

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