El 2 de noviembre, el 2025 Avita 12 se lanzó oficialmente, con un total de 6 modelos, incluidas 2 versiones de rango extendido con un tiempo limitado de 25990-289900 yuanes, y 4 modelos eléctricos puros con un tiempo limitado de 279900-419900 yuanes.
El mayor cambio en el nuevo automóvil es la instalación de Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 3.0, Kunlun Extended Range System, Ningde Times Snapdragon Super Hybrid Battery y la adición de una pantalla de techo trasero.
En términos de tamaño corporal, la versión de rango extendido Avita 12 y la versión eléctrica pura siguen siendo las mismas, con dimensiones de 5020/1999/1460 mm de longitud, ancho y altura, y una distancia entre ejes de 3020 mm. Durante el viaje, el asiento del conductor se ajusta a la posición apropiada para el conductor. Un adulto con una altura de 175 se encuentra en el asiento trasero, con aproximadamente 3 puños de espacio para las piernas y más de 1 puño de la cabeza. El asiento es cómodo, suave pero duro, con buen soporte y ángulo.
En términos de configuración, el Avita 12 está equipado con una pantalla de control central flotante de 15.6 pulgadas+pantalla remota integrada 4K de 35.4 pulgadas, y está equipada con HarmonyOS 4 Harmonyos Cockpit. Además, hay una carga de teléfono inalámbrica dual de 50 vatios, espejos retrovisores de transmisión de medios de transmisión, asientos de gravedad duales cero delanteros, función de calefacción/ventilación/masaje de asiento trasero, 25 altavoces del tesoro británico y una pantalla de entretenimiento de techo trasero de 16 pulgadas.
En términos de conducción inteligente, el Avita 12 está equipado con Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 3.0, que puede lograr una conducción inteligente completa desde el espacio de estacionamiento hasta el espacio de estacionamiento. En comparación con los ADS 2.0, tiene una mayor comodidad y seguridad, más cerca de la conducción humana y una mejor suavidad. En términos de hardware, está equipado con 3 radares láser, radares de onda de 3 milímetros, 11 cámaras de percepción y 12 radares ultrasónicos. Además, el Avita 12 está equipado con estacionamiento VPD y función de asistencia de conducción, lo que puede lograr una conducción no tripulada en el garaje, así como funciones como la parada inicial en la carretera y el estacionamiento al salir del vehículo.
En la experiencia urbana, Avita 12 puede reconocer con precisión los semáforos, adelantar al cambiar de carril, desviar cuando se encuentra con los vehículos que se detienen en la carretera, giran en U, giran a la izquierda y a la derecha sin protección, etc. Sin embargo, aún no lo ha hecho. logró el tráfico completo de la rotonda. Además, había un escenario especial en el que un vehículo conducía a una velocidad rápida en este carril cuando un vehículo cambió repentinamente los carriles en el lado derecho. Se sintió que la respuesta de frenado del vehículo era ligeramente más lenta y había un riesgo de colisión, por lo que fue tomada con urgencia. Sin embargo, después de experimentarlo, el rendimiento general de este ADS 3.0 es muy bueno. Sus límites inferiores y superiores son muy altos, y también puede dar a las personas suficiente sensación de seguridad.
En términos de chasis, Avita 12 adopta la suspensión de enlace múltiple trasero de doble espoleta delantera, Air Spring+CDC y la función de vista previa. En la escena de pase de tira de desaceleración común en el área urbana, con la fusión de tres radares y cámaras láser, puede detectar la ondulación irregular de la carretera por delante, de modo que el valor de amortiguación de los CDC se puede ajustar de antemano para reducir la sensación de vibración Al pasar la tira de desaceleración, que es equivalente a cambiar la sensación del cuerpo de impacto de una tira de desaceleración de 5 cm de altura a una tira de desaceleración de 2 cm de alta. Sin embargo, en experiencia real, la sensación de golpes de velocidad que pasa es que el chasis es demasiado difícil.
En términos de energía, el Avita 12 está equipado con un nuevo motor dedicado de gama extendida de generación 1.5T, con una potencia de motor de 115kW y una eficiencia térmica del 44.39%. La generación de energía continua del extensor de rango alcanza 70kW. La potencia máxima del motor de transmisión es de 231 kW, y se puede llenar con gasolina de 92 octanos. El consumo de combustible es de 5.8 litros por cada 100 kilómetros debido a la pérdida de energía. El sonido inicial del extensor de rango es básicamente inaudible cuando se conduce en la carretera, principalmente debido al uso de la bomba de aceite electrónica para reducir la fricción y la tecnología de pistón de parada activa para reducir la vibración.
En términos de batería, la versión de rango extendido Avita 12 está equipada con un paquete de baterías de fosfato de hierro de litio de 39.05 grados. La gama CLTC Pure Electric es de 245 kilómetros y admite una carga rápida 3C, con un tiempo de carga de 15 minutos del 30% al 80%.
La versión eléctrica Pure Pure Avita 12 tiene una potencia de tracción trasera de la rueda trasera del motor único de 237kW, un aumento de 7kW en comparación con el modelo actual y un rango CLTC de 755 km. La versión de tracción en las cuatro ruedas tiene potencias del motor delantero y trasero de 165kW y 237kW respectivamente, una potencia total de 402kW y un rango CLTC de 705 km. Y toda la serie viene de serie con una plataforma de carburo de silicio de 800 V, que puede cargarse durante 20 minutos y lograr un nivel de potencia del 30% -80%.
