Autobús urbano eléctrico Brt de 18 metros

Autobús urbano eléctrico Brt de 18 metros

El eje delantero: eje delantero independiente ZF rl85ec, freno de disco Knorr de 22,5 ", carga nominal del eje 7500 kg
Puente central: ZF avn132, freno de disco Knorr de 22,5 ", carga nominal del eje 11500 kg
Eje trasero: ZF av132, freno de disco Knorr de 22,5 ", carga nominal del eje 13000 kg, relación de velocidad: 6,22
Suspensión: Delantero independiente, suspensión neumática central, suspensión neumática trasera, delante 2 4 trasero 4 airbags; con sistema ECA
Sistema de dirección Dirección asistida integral Zf8098; dirección asistida hidráulica accionada por motor, con sistema operativo de dirección DWP
Sistema de frenos: freno de disco delantero, medio y trasero, freno de aire de doble circuito, freno de estacionamiento con almacenamiento de energía de resorte; WABCO ABS ；
Disco articulado: canal bajo Skd420, hubera, Alemania
Neumático: Michelin 275 / 70r22.5, anillo de acero de aleación de aluminio con espejo Alcoa 8.25 × 22.5, con llanta de repuesto. Con tapa de ajuste de tuerca de neumático
Controlador: Controlador de motor integrado C160-A (refrigeración por agua), 35KG, potencia nominal 160KW, potencia máxima: 230KW, voltaje de entrada: 625V, corriente nominal de entrada 340a; corriente de salida 490A; frecuencia 0-12khz
Acumulador: batería de energía LiFePO4, solo 3.2v90ah; todo el vehículo está equipado con 20 cajas (19 cajas, 11 paralelas de 9 cuerdas, caja única, 28.8v990ah, 1 caja, 11 paralelas de 7 cuerdas, caja única, 22.4v990ah); los parámetros de la batería de todo el vehículo son 570V, 990ah (11 cuerdas en paralelo 178) y la potencia es 564kwh.
Convertidor de voltaje CC (CC / CC): 110 A, 2, 1 integrado en la caja de control auxiliar de alta presión
Cargador de batería: 600V / 125A, 75KW ； （Armario de carga (600V / 250A, 150KW, tiempo de carga de aproximadamente 3 horas y 50 minutos)）
Toma de carga: 2 circuitos, corriente soportada máxima de circuito único 125A
Sistema auxiliar: caja de control auxiliar de alto voltaje 400 A, incluida la ECU de control del vehículo, un sistema de 110 A CC / CC, puente de red y sistema de control de carga
Bomba de aire eléctrica: Bomba de aire y controlador integrados 420L / min, motor 4KW
Bomba de dirección: Bomba de dirección eléctrica y controlador 16L / min, 3kW
Lubricación centralizada: Greenfield, Holanda
Sistema de refrigeración por agua: incluye bomba de accionamiento magnético, depósito de agua, ventilador Spal y sistema de control de temperatura
Módulo Puente de red: Función: Recoger la señal de aceleración, freno, avance, retroceso y reinicio del vehículo; Señal de salida de la velocidad del motor y el controlador de la bomba de dirección; comunicarse con el controlador del vehículo.
Módulo de monitor GPRS: Función: Transfiere toda la información del estado de funcionamiento del vehículo y el estado de la batería.